Победителят ще стане ясен на изложението в Женева през март Организаторите на европейския конкурс „Автомобил на годината” обявиха имената на финалистите, които ще се борят за първото място. От първоначалните 34 претендента останаха едва 8 модела. Победителят ще бъде обявен на изложението в Женева през март догодина. Ето и претендентите:Ford B-Max, Снимка: FordHyundai i30, Снимка: […]
Победителят ще стане ясен на изложението в Женева през март
Организаторите на европейския конкурс „Автомобил на годината” обявиха имената на финалистите, които ще се борят за първото място. От първоначалните 34 претендента останаха едва 8 модела.
Победителят ще бъде обявен на изложението в Женева през март догодина. Ето и претендентите:
Ford B-Max, Снимка: Ford
Hyundai i30, Снимка: Hyundai
Mercedes Benz A-Class, Снимка: Mercedes-Benz
Peugeot 208, Снимка: Peugeot
Renault Clio, Снимка: Renault
Subaru BRZ/Toyota GT86, Снимка: Subaru
Volkswagen Golf, Снимка: Volkswagen
Volvo V40, Снимка: Volvo
За да попадне даден автомобил в този конкурс, той трябва да отговаря на няколко условия – да е представен на пазара през последните 12 месеца, да се продава в поне пет европейски страни и да има планирано производство от най-малко 5000 екземпляра.
Журито на конкурса е съставено от 58 журналисти от 22 европейски страни. Те са подбрани според размера на пазара на страната, която представляват, както и според популярността на медията, в която работят.
Франция, Германия, Великобритания, Италия и Испания имат най-много представители в журито – по шест. Всеки член на журито разполага с 25 точки, с които трябва да оцени най-малко 5 автомобила, като не може да дава повече от 10 точки на един и същи автомобил.
Изданията, които организират престижния конкурс са: Auto (Италия), Autocar (Великобритания), Autopista (Испания), Autovisie (Холандия), L’Automobile Magazine (Франция), Stern (Германия) и Vi Bilägare (Швеция).
През миналата година първото място бе за Opel Ampera.
Вероятно става дума за модификация на открития Aventador J Lamborghini ще създаде уникален автомобил в чест на своята 50-годишнина. Това наскоро призна пред журналисти генералният директор на компанията Стефан Винкелман. Той не даде подробности за машината, но уточни, че тя ще бъде „специална и единствена по рода си“.Lamborghini Aventador LP 700-4 За бурните празненства по […]
Вероятно става дума за модификация на открития Aventador J
Lamborghini ще създаде уникален автомобил в чест на своята 50-годишнина. Това наскоро призна пред журналисти генералният директор на компанията Стефан Винкелман. Той не даде подробности за машината, но уточни, че тя ще бъде „специална и единствена по рода си“.
Lamborghini Aventador LP 700-4
За бурните празненства по случай половинвековния юбилей на марката се говори още от август, когато на фестивала Pebble Beach Concours d’Elegance в Калифорния (САЩ) Винкелман за първи път намекна, че компанията готви специална кола за знаменателната дата – 30 октомври 2013 г. Какво обаче ще се случи, остава да гадаем.
Вероятно новият автомобил ще се окаже не само „подарък“ за празника, но и ще остане в историята. В чест на своята 25-годишнина през 1988 г. Lamborghini създаде специална версия на модела Countach, а за 40-ия си рожден ден зарадва фенове си с уникален Murcielago. Сега Винкелман е категоричен, че не става дума за възраждане на някой от старите модели или пък за нов автомобил в ретро-дизайн.
Lamborghini Murcielago LP640
Според някои, в случая става дума за машина, която ще бъде в стила на Aventador J – роудстъра на базата на новия флагман на марката Aventador LP 700-4. Напълно възможно е това да бъде ексклузивна версия на тази машина, която се появи на автосалона в Женева през март. Още тогава италианците обявиха, че това е най-вълнуващото Lamborghini в историята и то ще бъде новият еталон в сегмента на луксозните суперколи.
Lamborghini Aventador J
Показателите на роудстъра Aventador LP 700-4 са наистина впечатляващи – ускорение от 0 до 100 км/ч за 3 секунди и максимална скорост от 350 км/ч. При купето ускорението е дори по-бързо – 2.9 секунди. И всичко това благодарение на 6.5 литровия атмосферен мотор V12 с мощност 700 к.с., който работи съвместно със 7-степенна роботизирана трансмисия ISR. Максималният въртящ момент на мотора е 690 Нм, като суперколата разполага със система за деактивация на цилиндрите и система „start/stop“.
Напълно възможно е в Lamborghini да имат и различна идея. Празненствата по случай юбилея на марката ще стартират още на 7 май, когато е направена първата копка на завода на компанията в Сант’Агата Болонезе край Болоня. Тогава Феручио Ламборгини, собственик на компанията за производство на трактори Lamborghini Trattori, решава, че ще запознае да произвежда собствени спортни автомобили, с които да конкурира Ferrari. Именно през 1963 г. излиза първият модел на марката – 350GTV.
Lamborghini Countach 25th Anniversary
Компанията остава под ръководството на Феручио Ламборджини до 1972 г., а през 1977 г. обявява фалит. Нещата се стабилизират едва през 1987 г., когато собственик става концернът Chrysler. През 1994 г. Lamborghini е продадена на финансовите групи от Малайзия – Mycom Setdco, и от Индонезия – V’Power Corporation, но те не успяват да я стабилизират. Едва през 1998 г. Lamborghini става част от Audi AG и Volkswagen Group, чиято собственост е и до днес.
Снимки: Lamborghini
Кросовърът изпревари Toyota GT 86/Subaru BRZ и BMW 3-Series Кросовърът Mazda CX-5 стана „Автомобил на годината” в Япония. След гласуване на 60 местни автомобилни журналисти той успя да изпревари купето Toyota GT 86/Subaru BRZ и BMW 3-Series, които заеха второто и трето място съответно. За последен път автомобил на Mazda печели отличието, когато за №1 […]
Кросовърът изпревари Toyota GT 86/Subaru BRZ и BMW 3-Series
Кросовърът Mazda CX-5 стана „Автомобил на годината” в Япония. След гласуване на 60 местни автомобилни журналисти той успя да изпревари купето Toyota GT 86/Subaru BRZ и BMW 3-Series, които заеха второто и трето място съответно.
За последен път автомобил на Mazda печели отличието, когато за №1 в страната на изгряващото слънце е избран роудстърът MX-5. Общо 4 модела на компанията, в това число и CX-5, са печелили отличието.
Продажбите на модела стартираха през февруари, като за 9 месеца компанията успя да продаде повече от 37 000 бройки в Япония и повече от 33 000 – в Европа. Общият брой в цял свят достигна 129 000 единици.
Класиране за „Автомобил на Япония”
Mazda CX-5 363 т.
Toyota GT 86/Subaru BRZ 318 т.
BMW 3-Series 282 т.
Range Rover Evoque 218 т.
VW up! 152 т.
Suzuki Wagon R 68 т.
Citroen DS5 51 т.
Alfa Romeo Giulietta 29 т.
Nissan Note 10 т.
Honda N-Box 9 т.
През миналата година победител в конкурса стана електрическият Nissan Leaf, а през 2010 г. за „Автомобил на годината” в Япония бе изпрано хибридното спортно купе Honda CR-Z.
Снимка: Mazda
Автомобил-робот, разработен от учени от Университета в Станфорд и снабден с напълно автоматична система за управление, успя да развие скорост от 190 км/ч. Това доказва, че машината съвсем скоро ще може да се конкурира с професионални пилоти при състезания на писта. На летището в Тъндърхил безпилотната спортна кола направи една обиколка с дължина 4.8 км. […]
Автомобил-робот, разработен от учени от Университета в Станфорд и снабден с напълно автоматична система за управление, успя да развие скорост от 190 км/ч. Това доказва, че машината съвсем скоро ще може да се конкурира с професионални пилоти при състезания на писта..jpg "Автомобил-робот разви 190 км/час")
На летището в Тъндърхил безпилотната спортна кола направи една обиколка с дължина 4.8 км. за 2.5 минути, като на моменти скоростта дори превишаваше 190 км/ч.
Автомобилът, когото създателите му наричат Shelley, се задвижва от сложна автоматична система, управлявана от специално разработена компютърна програма. Именно тя определя траекторията на завоите, натискането на спирачката и подаването на пълна газ.
Засега Shelley изостава с няколко секунди от професионалните състезатели, тъй като се придържа към зададения предварително курс и траектория. От своя страна пилотът може да рискува на места, за да вземе следващия завой по-бързо и съответно да спести време. Това обаче не притеснява инженерите от Станфорд, които продължават разработката.
Следващата им стъпка ще бъде поставяне на специални сензори на двама пилоти по време на състезание. Те ще сканират множество параметри в това число телесна температура, сърдечен пулс и активност на мозъка. Данните ще помогнат на учените да разберат кога състезателите проявяват най-голяма концентрация. Едновременно с това ще се следят и техническите данни на колата.
Всичко това ще бъде използвано за подобряване на автомобила-робот, за да може той да бъде използван и на обществени пътища. Предстои поставянето на система, която ще помага за справяне в критична ситуация.
