Снимка: Kia Kia отбеляза едномилионния произведен автомобил в завода на компанията в Джорджия, САЩ. Това е снежнобяло Sorento, което ще замине за едно от 765-те дилърски представителства на марката в Америка. С инвестиция от 1 млрд. щатски долара, серийното производство на Sorento стартира в Джорджия на 16 ноември 2009 г. Заедно с местните доставчици, производствената […]
Снимка: Kia |
Kia отбеляза едномилионния произведен автомобил в завода на компанията в Джорджия, САЩ. Това е снежнобяло Sorento, което ще замине за едно от 765-те дилърски представителства на марката в Америка.
С инвестиция от 1 млрд. щатски долара, серийното производство на Sorento стартира в Джорджия на 16 ноември 2009 г. Заедно с местните доставчици, производствената база осигурява над 11 000 работни места в Уест Пойнт и прилежащия регион. С резултат от 100 млн. долара през 2012 г., капацитетът на базата се увеличи до 360 000 автомобила годишно. През 2011 г. в завода стартира производството на луксозната лимузина Optima, която се превърна в бестселър на марката за 19 поредни месеца.
„Производството на 1 млн. превозни средства в рамките на 4 години е огромно постижение и повод за гордост на екипа ни от над 3 000 човека,” коментира Биинг Мо Ан, президент и изпълнителен директор на Kia Motors Америка. „Хората, които работят тук са сърцето и душата на компанията. Тяхната усърдна работа и ангажимент към високо качество са основната причина за безпрецедентния ръст в продажбите на марката и увеличен пазарен дял през последните няколко години в Америка.”
Още автомобилни новини четете в Automedia.bg
Нужен е javascript, за да пускате коментари и за да ги оценявате!
22.03.2013, ClubS1; снимки: Audi Audi произведе 5-милионния си автомобил quattro – A6 allroad. Това е само един от общо 140 варианта в гамата на компанията, използващи предизвикалата революция и по нормалните пътища, и в спорта система. – quattro е един от ключовите стълбове на бранда ни и бе много важен фактор в успешната ни история […]
22.03.2013, ClubS1; снимки: Audi 
Audi произведе 5-милионния си автомобил quattro – A6 allroad. Това е само един от общо 140 варианта в гамата на компанията, използващи предизвикалата революция и по нормалните пътища, и в спорта система.
– quattro е един от ключовите стълбове на бранда ни и бе много важен фактор в успешната ни история – коментира председателят на управляващия борд на Audi AG Рупър Стадлер. – Ще продължим да работим и развиваме предимствата на новите технологии.
Повече от 43% от клиентите на компанията са предпочели quattro, когато са избирали автомобилите си. В завода Некарсулм в Германия – домът на quattro GmbH – една от всеки две коли на поточната линия е оборудвана с тази технология.
Най-категоричното доказателство за качествата на quattro е представянето не само на пъти, но и в автомобилния спорт. 4 титли в световния рали шампион (при пилотите и конструкторите), три победи на Пайкс Пийк, победа в първенството ТрансАм (при пилотите и конструкторите), 2 DTM (немския шампионат за туристически автомобили) корони, почти 20 титли в национални първенства за туристически автомобили, както и успех в световната купа за такива коли са невероятните постижения на Audi, постигнати в немалка степен благодарение на невероятния контрол, даван от quattro.
Корените на системата могат да бъдат проследени до зимата на 1976-1977 г., когато група инженери на компанията провеждат тестови карания в дълбокия сняг в Швеция. Един Volkswgen Iltis с едва 75 к.с. лесно надбягва значително по-мощните прототипи на Audi и няколко седмици след това екип, воден от доктор Фердинанд Пийх, започва разработката на система за задвижване на четирите колела. Дебютът на революционната технология е в Женева през 1980 г. Спортното купе Audi quattro първоначално е предвидено да се произвежда в малки количества. Успехът и търсенето обаче са такива, че този модел остава в гамата до 1991 г., като постепенно са правени подобрения, добавяни са нови варианти и т.н.
quattro постига същия невероятен успех още с появата и си на спортната сцена. В началото на 1981 г. Хану Микола печели първите шест отсечки в снега на легендарното рали Монте Карло. Финландецът води с почти 6 минути, но не завършва заради катастрофа. До 1982-ра обаче quattro-то се доказва като непобедимо. Audi печели 7 победи и взима титлата при конструкторите, на следващата година (1983) Микола триумфира с короната при пилотите.
1984-та също започва вихрено – новопривлеченият двукратен шампион Валтер Рьорл е пръв в Монте Карло пред съотборниците си Стиг Бломквист и Микола. В края на сезона Audi отново са първи са сред екипите, а Бломквист триумфира при състезателите. Със Sport quattro S1 Рьорл превзема за рекордно време 156-те завоя на Пайкс Пийк в Колорадо.
През следващите сезони Audi прехвърля вниманието си към туристическите автомобили, където също има големи успехи, докато системите за задвижване на четирите колела не са забранени в края на 90-те години. Технологията се завръща отново през 2012 г. и е вложена в дизеловия хибрид Audi R18 e-tron quattro, като за пореден път триумфира веднага при излизането си на трасе – при това в най-тежката денонощна надпревара за издръжливост, 24 часа на Льо Ман.
Снимка: АФП АВТОВАЗ произведе двумилионния автомобил LADA 4х4 18 март 2013 | 16:29 | Агенция „Фокус“ Начало / Русия Москва. АВТОВАЗ произведе двумилионния автомобил LADA 4х4 на 12 март 2013 година. Легендарният офроуд, по-известен като “Нива”, вече почти 36 години остава “икона” на Русия, съобщи електронното издание http://www.autodela.ru. Производството на LADA 4х4 (до 2004 година […]
Снимка: АФПАВТОВАЗ произведе двумилионния автомобил LADA 4х4
18 март 2013 | 16:29 | Агенция „Фокус“
Начало / Русия
Москва. АВТОВАЗ произведе двумилионния автомобил LADA 4х4 на 12 март 2013 година. Легендарният офроуд, по-известен като “Нива”, вече почти 36 години остава “икона” на Русия, съобщи електронното издание http://www.autodela.ru. Производството на LADA 4х4 (до 2004 година автомобилът се нарича “Нива”) е започнало на 5 април 1977 година. Този автомобил е изработен изцяло от специалисти на ВАЗ. “Успяхме да създадем уникална кола, която откри нова ера в историята на пълнопроходими автомобили. Окачването на офроуд трансмисията е осигурявало висок комфорт и безупречна проходимост при различни условия – такъв по онова време не е правен от никого в света. Една година след стартирането на производството на изложбата в Бърно (Чехословакия) автомобилът бе признат за най-добър в своята класа и е получил първия златен медал”, заявиха от АВТОВАЗ.
“Нива” или LADA 4х4, притежава някои уникални постижения. Руският офроуд автомобил е:
– първият транспорт на гуми, който е експлоатиран в Антарктида; 12 години е работил в рамките на експедицията на станция “Беллингсхаузен“ на Южния полюс, като изминава там повече от 40 хиляди километра.
– второ място в класа прототип ТЗ на маратонския пробег “Париж – Москва – Улан-Батор – Пекин” през 1995 година.
– модификация LADA 4х4 е първата кола в света, която на собствен ход се е качила на височина 5726 метра през 1999 година в Тибет.
LADA 4х4 е първият модел на АВТОВАЗ, от която започва външната сглобка на автомобила. Първите комплекти по сглобяване на офроуда са били изпратени в Гърция през 1985 година. След това LADA 4х4 се произвежда в Еквадор, Уругвай, Египет и Украйна. Сега външната сглобка на тези коли се осъществява в Казахстан в “АзияАвто”. Общо с пилотното производство на АВТОЗАЗ, и с предприятия за външно сглобяване, към този момент са произведени почти 2,2 милиона LADA 4х4.
АВТОВАЗ постоянно модернизира своя офроуд автомобил. Днес LADA 4х4 включва ABS, електронен педал на газта, усилено сцепление, модернизиране на скоростната кутия, хидравлика на волана и амортисьори с нови действащи характеристики. Вече са в наличност нови огледала, осветителна техника, тапицерия на салона, по-информативно табло. Предстоят още доработки, съобщават от компанията – плановете по модернизация са разписани до 2016 година включително.
LADA 4×4 – е един от малкото руски автомобили, стабилните продажби на когото не зависят от икономическата криза, сезонните спадове, смяна на модните тенденции или регионите на доставка. Любителските клубове на LADA 4×4 действат във всичките страни по света.
“LADA 4х4 е автомобил със стопроцентна проходимост навсякъде, както и е най-достъпен в своята класа. Такава кола е била и ще бъде необходима винаги. Затова АВТОВАЗ днес преработва концепцията на “новия” офроуд. Аз съм сигурен, че той ще е достойно продължение на легендата”, каза президентът на АВТОВАЗ Игор Камаров.
“Какво е това – да станеш първи в автомобилното производство? Това е, когато вече имаш много късмет и произвеждаш нещо, на което подражават останалите. В протокола на АВТОВАЗ има един такъв ред – LADA 4х4, с който ние сме изпреварили всички”, каза водещият инженер-конструктор, бивш водещ конструктор на проекта “Нива” Петър Прусов относно офроудното „бебе” на автозавода в Толиати.
© 2013 Всички права запазени. Позоваването на Информационна агенция „Фокус“ е задължително!
