Русия се готви да води „хибридна война“ на Балканите, целяща да дестабилизира цяла Европа, заяви българският президент Росен Плевнелиев в интервю за в. „Индипендънт он сънди“.

Той иска ЕС и НАТО да направят повече за спиране на надигащата се заплаха от руска агресия и се опасява, че масираните кибератаки срещу българските институции може да се дирижират от Москва.

„Много ефективен и сигурен начин за Русия да дестабилизира Европа е през Балканите, затова Путин се фокусира върху това“, заяви той пред „Индипендънт“ в София.

„Нашето послание до ЕС, до генералния секретар на НАТО, нашите партньори и западни съюзници е, че Балканите трябва да бъдат в центъра на европейската политика за сигурност. Направете повече за нас, за да направите повече за самите себе си“, призовава Плевнелиев.

Българският президент даде интервюто след като участва в среща на високо равнище на девет източноевропейски страни-членки на НАТО в Букурещ в сряда. На нея лидерите изразиха притесненията си, че „обстановката в областта на сигурността се влошава“ в резултат на „агресивното и непредвидимо“ поведение на Русия.

„От 25 октомври сайтовете на министерския съвет, на парламента и на централната избирателна комисия бяха подложени на тежки кибератаки по безпрецедентен начин“, заяви Плевнелиев.

Припомнете си коментара на държавният ни глава непосредствено след изборите:

„Има много малко страни по света, които могат да организират подобни атаки“, добави той, обвинявайки според вестника руския президент Владимир Путин.

Българският президент каза, че руската армия все по-често навлиза в „зоната за сигурност“ във въздушното пространство над Черно море. От кримската криза насам руски военни самолети нарушават зоната 10 пъти по-често, подчертал е Плевнелиев.

Атаките са последната стъпка в хибридната война срещу Запада, използваща пряка и непряка агресия, смята Плевнелиев.

Старшите партньори от НАТО не са достатъчно категорични в реакцията си на „хибридната война“, фокусирана върху Балканите, продължи той и подложи на критика неуспеха на европейските страни да се справят със събитията в Близкия изток и Северна Африка, на фона на опасността сирийската криза да ескалира.

„Всички трябва да са нащрек за това, което се случва в Сирия“, подчерта Плевнелиев. Според него ЕС трябва да събере всички страни около масата за преговори, защото ЕС е най-засегнат от тази криза, и не трябва да се отказва, докато не се постигне мирно и балансирано решение.

„Самият ЕС трябва да повярва, че е глобална сила. Той е най-голямата икономика в света и трябва да бъде един от най-големите играчи в световната външна политика“, заяви българският президент. Според него Турция трябва да заеме по-активна позиция към Сирия, а преизбраният турски президент Реджеп Ердоган трябва да направи повече. „Турция е регионална сила, така че Ердоган има важна роля в намирането на решение за Сирия“, заяви Плевнелиев. Иран, Саудитска Арабия, САЩ и Русия трябва да са на масата, за да има значими преговори за слагане на край на гражданската война в Сирия, добави той.

Българският президент обвини западните лидери, и особено страните от ЕС, че не са действали преди избухването на кризата, когато вече е прекалено късно.

„ЕС днес трябва да се справи с рекорден брой кризи, но само отчита тези кризи, а не ги решава“, смята той.

По въпроса за имиграцията Плевнелиев критикува и европейските страни, които усложняват кризата, като не регистрират бежанци. Само България и Германия действат в съответствие със споразумението от Дъблин. „Всеки бежанец, който дойде в България, ще бъде регистриран. Това не е така в Гърция или Италия, нито в Хърватия, Словения, Македония, Сърбия, Унгария или Австрия“, посочва той.
Заради стриктната политика на България бежанците сега я избягват, заяви българският президент. България прие 40 000 бежанци и очаква още 20 000 до края на годината, отбелязва вестникът. „Всички трябва да спазват правилата, а не да прехвърлят бежанци до следващата граница“, цитира в. „Индипендънт он сънди“ думите на Плевнелиев.

Плевнелиев отхвърля идеята на Меглена Кунева за обвързване на квотата за бежанци с приемане в шенгенското пространство: „България се чувства разочарована, че заедно с Румъния, въпреки че сме технически готови и покриваме всички стандарти, бяхме отхвърлени“. Достъпът до Шенгенското пространство ще подобри сериозно икономическите перспективи на страната, смята Плевнелиев. „Страната ни винаги е била слаба, когато е изолирана“, добави той.

Плевнелиев призна, че България трябва да се справя с високо равнище на корупция и подчерта, че се вземат мерки за борба с нея.

Възродената марка на „Нисан“ „Датсун“ ще лансира на пазара шест модела, като сред тях ще има и автомобил с цена между 3000 и 3500 долара, съобщи „Уолстрийт джърнъл Юръп“, като се позова на интервю на главния изпълнителен директор на японската компания Карлос Гон. Пускането на колите „Датсун“ е насрочено за 2014 г. Те се разработват основно за развиващите се пазари, на които след пет години ще се продават 60% от всички коли в световен мащаб при 43 на сто сега.

Ако създаването на автомобил с цена 300 – 3500 долара стане факт, това ще е най-евтиният модел в света, доста под предложенията на китайските и индийските компании, специализирали се в лансирането на достъпни превозни средства. В момента китайските „Чери QQ“, „Сузуки Марути 800“ и „Тата Нано“ се предлагат за около 5000 долара.

Проект за 1 млрд. долара
В разработката на новия евтин „Датсун“ „Нисан“ ще инвестира около 1 млрд. долара. Това дава повод на част от ръководителите на японската компания да имат притеснения за бъдещето на проекта и отражението му върху цялата компания.

Според Юкитоши Фуно, който е бивш вицепрезидент на „Тойота“, тези притеснения не са напразни. „Голяма грешка е да се мисли, че лансирането на евтин автомобил на развиващите се пазари е гаранция за успех“, посочва той. По неговото мнение дори и в тези страни хората искат да притежават коли, с които да се гордеят.

От „Нисан“ обаче контрират, че новият модел ще е съобразен с вкусовете и предпочитанията на бъдещите купувачи. Сгъледвачи на компанията вече правят срещи и разговори с фокус групи в Индия, която се очаква да е един от най-големите пазари на евтиния „Датсун“.

Снимка от завода на „Датсун“ в Опама от 1981 година

[Associated press]

В страната едва 38 души на 1000 имат свой автомобил, докато в САЩ съотношението е 808 на 1000, като потенциала на пазара е огромен. Първите наблюдения сочат интересни предпочитания на индийците. Те например изобщо не държат колата им да има въздушни възглавници за сигурност, но пък смятат здравата броня за задължителна за техния автомобил.

58-годишният Карлос Гон, който дойде в „Нисан“ преди 13 години, за да спаси компанията от фалит, смята, че един модерен и свеж евтин автомобил може да се окаже продуктът, който ще доведе до сериозен ръст на продажбите. Решението за възраждането на „Датсун“ е част от плана на родения в Бразилия и израсъл в Ливан предприемач „Нисан“ да има пазарен дял от 8% от световните автомобилни продажби през 2016 г. при 2 на сто сега.

Шумен и без екстри, но евтин
Разбира се, създаването на един евтин автомобил означава потребителите да се примирят с някои недостатъци. Евтиният „Датсун“ например ще се предлага само с един бензинов мотор, вероятно двуцилиндров, сходен с тези монтирани на мотоциклетите, само с механична скоростна кутия, като използва части, влагани в други модели на фирмата майка. Очакванията са изпускателната система на колата да е по-шумна и по-вибрираща от типичното за съвременните автомобили.

Според проучване на WSJ Research, цитирано от „Уолстрийт джърнъл Юръп“, постигането на цитираната цена е възможно, ако колата няма ABS на спирачките и серво на волана, разполага само с едно огледало за обратно виждане, има елементарни седалки, а в салона се използват тънки пластмаси и минимум изолация. Авторите на проекта евтин автомобил обаче са на мнение, че биха намерили купувачи и за такъв продукт.

Датсун 240Z концепт на изложението в Детройт през 1999 година.

Отсега е ясно, че колите „Датсун“ няма да се предлагат в САЩ и другите развити пазари в Европа. Действащите там изисквания по отношение на сигурността и екологията правят невъзможно пускането на евтин модел. „Ако колата бъде пусната в САЩ, тя вече няма как да струва 3000 долара“, обобщава Гон.

„Дори и най-елементарният автомобил би струвал около 8000 долара, ако трябва да удовлетвориш всички изисквания по отношение на сигурността, моторите и екологията“, смята Франсоа Бенкон, който е продуктов мениджър в „Нисан“ и един от членовете на екипа, работещ по проекта „Датсун“. „Трябва да променим рецептата, защото при една и съща рецепта ще получиш едно и също ядене с разлика само в детайлите“, обяснява образно той.

За момента с проекта „Датсун“ пряко са ангажирани 15 души. Негов ръководител е Винсент Коби, който си спечели уважението на Гон като отговорник за проекта за завръщането на „Нисан“ сред производителите на компактни автомобили като „Микра“. 44-годишният възпитаник на Harvard Business School има сериозен опит в автоиндустрията.

По негово настояване към екипа е привлечен и излезлият в пенсия преди 11 години 70-годишен ветеран инженер Токичиро Хосака. Той ръководи програмата на „Нисан“ по създаването на модела „Микра“ през 80-те и 90те години и надеждите са, че знанията му могат да са полезни и при проекта „Датсун“.

Последен шанс, господин Гон
Критиците на Карлос Гон смятат, че той вече е направил една сериозна грешка, струвала много пари на „Нисан“, и при втора вероятно ще се раздели с поста. Става въпрос за проекта „Лийф“.

Карлос Гон през март, когато обяви възраждането на „Датсун“

Електромобилът стана кола на годината в Европа още с лансирането му през 2010 г., но за момента продажбите са далеч под прогнозираните и не са достигнали и половината от заложените по план.

От възраждането на марката „Датсун“ има и доволни като 103-годишният Ютака Катаяма. Той е бивш изпълнителен директор на „Нисан“, станал свидетел на пускането на първия автомобил „Датсун“ през 1935 г. и пробива на марката в САЩ.

Ютака Катаяма – първият президент на „Нисан Мотър корп. САЩ“, позира през 1998 година с „Датсун“ 240Z от 1971 година

[Associated press]

„Когато „Датсун“ изчезна, бях много тъжен. Хубаво е да чуя, че марката ще бъде възродена. Срамно е, че под нея ще се пускат евтини коли. Надявам се все пак автомобилите „Датсун“ да са красиви“, обобщава ветеранът.

• Email
• Facebook
• Зарче